我国轨路交通建设措施加快，铁路运营里程数的增长，带头了轨路交通电缆需要量的扩容，电线电缆的需要也随之攀升。由于轨路交通建设的特殊性，对电线电缆产品的安全性、环保性等技术水平提出了更高的要求，电线电缆除占有了良好的电气机能和绝缘机能表、还必须占有优良的阻燃机能、阻水机能和防鼠蚁机能，所以该产品与传统的电力电缆相比在资料选型和工艺路线上都有了新的更新。下面XPJ官网就此产品在出产过程中易出现的问题及解决措施做一介绍。

轨路交通用电力电缆在造作过程中出现的重要问题有绝缘偏疼，综合护层不平坦及电火花击穿率高;无卤低烟阻燃聚烯烃资料表表不但滑、有气孔等。经反复分析和试验后以为造成这些问题的原因重要有以下几个方面：

一、三层共挤时绝缘偏疼。

由于绝缘厚度比力厚，绝缘与导体接触面较幼，所以在交联管内高温高压前提下，塑料呈粘流态，会存在肯定水平下垂，这样就易呈显飓疼度不合格的景象。

二、综合护层不平坦及电火花击穿率高。

引起该问题的重要原因有：

⑴纵包铝塑带在成型时受力不均匀，导致纵包表观起皱;

⑵铝塑复合带纵包时，搭接口未粘合导致翘起;

⑶铝塑带翻边;

⑷无卤低烟阻燃聚烯烃资料发泡、穿孔等;

三、无卤低烟阻燃聚烯烃资料表表不但滑及有气孔。

引起该问题的重要原因有：

⑴原资料保留不当，导致受潮;

⑵由于该资料加工温度偏低，挤出温度过高会导致资料发泡;

⑶由于高阻燃性，原资猜中增长了较多的填充剂，导致挤出时易出现表观不但滑、裂纹等。

四、解决措施。

针对上述试造过程中出现的重要问题，广东南缆电缆技术部的技术人员，一路工序一路工序组织攻关，并跟踪落实。经分析钻研选取下列解决措施，达到了预期成效，较好地满足了客户要求。

⑴针对三层共挤时绝缘偏疼问题解决措施是：

交联聚乙烯塑料在交联管内呈粘流态，我们选取美国陶氏化学低垂度35KV级交联绝缘料，以增长塑料自身的粘度，从而降低资料高温熔融状态下的下垂，另表在三层共挤设备上配在线测偏仪，确保实时监控，最后，在绝缘线芯冷却之后实时切片观察圆整度，这样，产品绝缘机能和偏疼度都得到有效节造，齐全满足长沙地铁要求偏疼度在5%以内。

⑵针对综合护层不平坦及电火花击穿率高问题解决措施是：

该景象重要由于电缆缆芯表径较大，铝带纵包成型时因变形受力不均匀造成铝带纵包后不平坦，首先是铝塑复合带纵包模具，从大到幼前后共有两组，出产前必须严格查抄模具尺寸，预防模具偏大导致的铝塑带成型难题;若出产时铝塑带从变形到成型，不在统一水平线上，就会呈显祓皱、不平等，这时就要实时的调整前后模具的地位，以确保铝塑带平坦;铝塑带翻边往往是铝塑带的放线架和成型模具未对齐，必要把放线架严格的固定在地板上;针对铝塑带搭口不粘合，实时的调整热风枪的地位和温度，可能较好的解决该问题;

⑶针对无卤低烟阻燃聚烯烃资料表表不但滑、发泡、气孔、穿孔等问题解决措施是：

一是严防胶猜中有杂质混入;进厂查抄资料包装是否破损，发显炱损了要实时清洁处置;二是做好塑料防潮，若气象湿润，塑料在挤包前应进行至少4幼时的烘干处置;三是改进挤出模具，在出产中我们发现，低烟无卤阻燃聚烯烃资料用通常模具挤出表表不但滑，经分析以为是模套的工作面较长，塑料拉伸导致内应力较大，所以，我们设计了减幼模套工作面的专用模具，并选取水槽从高温到低温分段冷却步骤以解除内应力;四是选取低压缩比螺杆，降低螺杆的剪切热;五、节造拉伸比，维持在2.0以下，降低护套挤包脱胶风险。经过试造，表观问题得到有效解决;最后，经过采取上述措施，有效的解决了表表不但、发泡、气孔、击穿等问题。

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